- Di, 20. Januar 2009
- Fr, 24. April 2009 – Fernlicht umgebaut
- So, 3. Mai 2009 – Rahmen
- So, 28. Juni 2009 – Sitz repariert
- Sa, 28. November 2009 – Piepser verbaut
Das Alleweder ist den Winter über gut vorangekommen. Der Stromverbrauch lag aber tlw. bei über 5 Ah pro Fahrt; jetzt, wo es wieder wärmer ist, brauche ich nicht mal mehr 2 Ah.
Di, 20. Januar 2009 »
So sieht das Alleweder im Winter aus. Von links,
von rechts
und von unten.
Fr, 24. April 2009 – Fernlicht umgebaut »
Die Halterung vom Fernlicht hat durch das ewige Gewackel einen Riss bekommen und ich habe daraufhin das Fernlicht in die Haube aufs Abblendlicht gebaut. Erst wusste ich nicht, wie ich es befestigen soll, dann habe ich es einfach mit einem Streifen Klebeband am Abblendlicht fixiert. Gehalten wird es ja hauptsächlich durch den Rahmen.
Auch die Elektrik habe ich aufgeräumt; der Spannungswandler ist nun links-unten neben der Steckdosenleiste, der "Watt's Up" ist auf den linken Radkasten gewandert. Den Sitz habe ich für das Foto ausgebaut.
So, 3. Mai 2009 – Rahmen »
Erst dachte ich, das Tretlager knarzt, aber das war es nicht. Es dauerte ein paar Tage, bis ich merkte, dass sich ein paar Nieten gelockert hatten. Die unteren vorderen Enden der Radkästen sind anscheinend ein neuralgischer Punkt am Alleweder. Anscheinend wird ein großer Teil der Kurvenkräfte, die im Bug auftreten, dorthin abgeleitet. Z.B., wenn ich mich in Kurven in die Pedale stemme, um Halt zu finden. Da es auch beim Treten geknarzt hat, scheinen auch diese Kräfte über die zwei Rohre vom A- zum B-Spant übertragen zu werden. Ich habe ein Alurohr vorne am Pedalloch angenietet und noch etliche Zusatznieten in der Gegend reingehauen. Die nächsten Tage wird sich zeigen, ob das die Lösung war.
Das Querrohr ist angenietet. Was jetzt noch fehlt, sind zwei Winkelbleche aus Alu – am besten dreieckig – welche Längs- und Querrohr verbinden.
Die neuen Nieten am Vorderende des linken Radkastens (von außen fotografiert).
Und die Nieten am rechten Radkasten, diesmal von innen fotografiert.
Zusatznieten (quer) beim Querrohr und die neue Nietenreihe (nach unten).
Ganz "nebenbei" habe ich bemerkt, dass alle Kugelgelenke der Vorderradaufhängungen Spiel haben. Ich habe sie alle abgebaut und neu gefettet; einige waren auch schon total trocken. Mit reichlich Fett ist das Spiel nicht mehr spürbar. Auch hier gilt es abzuwarten und zu beobachten. Auf Dauer werde ich wohl um neue Kugelgelenke nicht herumkommen. Das ist insofern ärgerlich, weil ich anschließend vielleicht die Spur neu einstellen muss.
So, 28. Juni 2009 – Sitz repariert »
Die Risse in der vorderen Sitzkante sind immer länger geworden und da habe ich mich heute entschlossen, die Vorderkante mit einem Stück Rohr zu stabilisieren. Die Risse entstehen, wenn man den Sitz ständig ganz nach vorne kippt. Das Blech zwischen den Holmen wird von den beiden Schienen auf dem Innenträger hochgedrückt. Am besten, man verbaut das Rohr gleich mit dem Bau des AW, dann treten erst gar keine Risse auf. Jetzt kann ich den Sitz zwar nicht mehr ganz so weit nach vorne kippen wie vorher, aber immer noch weit genug, dass er stehen bleibt und dass ich den Hakengummi am Wulst des Einstiegs einhängen kann.
Sa, 28. November 2009 – Piepser verbaut »
Einen Piezopiepser für 12 Volt habe ich mir aus dem Elektronikmarkt geholt und über zwei Dioden an die Blinker angeschlossen. Mit Doppelklebeband habe ich den Piepser dann im Elektroschaltkasten befestigt. Jetzt vergesse ich hoffentlich nicht mehr, den Blinker auszumachen.
Außerdem ist mein Alleweder mittlerweile schon 2 Jahre alt. Die Kette sollte ich mal langsam erneuern.
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